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近日，中铁开采集团承建的南京北站站房2标神色地铁基坑工程施工现场，临了一方混凝土浇筑入模，记号着车站正负零以下结构施工一起完成，神色开采全面转入大田主体结构施工阶段。
末端当今，南京北站北广场结构工程完成100%，南广场结构工程完成70%，站房工程基础施工完成95%（剩余占用结构功课面谈路部分正在收尾施工），出站层结构施工完成60%，承轨层结构完成40%，高架层结构施工完成20%，钢结构已安装5.8万吨，占比50%。
“咱们改革上线了电子围栏、AI隐患握拍、北斗+5G基坑自动化监测、群塔防碰撞、灵敏安全用电等30余项信息化处治技巧，鞭策安全处治模式从‘东谈主防’向‘智防’全面转型。”神色安全总监李营军先容说，施工岑岭期，场面内有47台塔吊车同期开展使命，“塔吊防碰撞灵敏安全系统”整合了卫星定位、物联网、大数据分析等前沿时期，将实时蚁集塔吊的位置、幅度、高度、反转角度、起分量等关键启动数据，利用无线传输模块同步到中央适度平台及塔吊司机操作室显现屏。
当两台或多台塔吊的功课鸿沟接近安全临界值时，系统会立即通过声光报警、语音教唆等款式向司机发出预警信号；若风险不息升级，系统将自动启动限位适度功能，规章塔吊向危急区域陆续启动。自系统投用以来，已督察塔机安全启动301天，收效预警114972次潜在安全风险，塔吊功课效果普及15%。
南京北站袭取国铁站房与地铁共建模式，地下二层多条地铁线同层并行链接站房南北，其基坑工程总长614米、宽79至94米，是当今江苏地区最宽的地铁车站深基坑工程，施工难度极大。神色团队改革袭取安装式组合钢守旧时期，集结“北斗+5G+自动化测斜”时期，全天候、全方针实时监测深基坑应力、位移与千里降，预警信息直达神色处治东谈主员出动端，监测精度可达毫米级。
在施工历程中，中铁开采集团探索应用绿色建造时期、建筑着力普实时期、开采系统节能时期、绿色动力时期、生态环境降碳时期、灵敏运维时期的“1+4+1”绿色低碳时期体系。末端2025年底，南京北站已累计落地15项绿色低碳时期，完了降碳5207吨。
2025年4月，南京北站收效入选国度发改委绿色低碳示范神色清单，这亦然天下首个绿色低碳示范站房神色。
南京北站站场鸿沟为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场3个车场，计较引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条清亮，并通过南京长江大桥和上元门过江通谈完了与南京站、南京南站全向领略，是南京独一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的详尽性铁路客站。
南京北站建成后，将买通沿江高铁通谈“大动脉”股票配资服务_实盘股票配资开户，全面普及东部地区向中西部、长三角区域中心城市的发射才智，南京“米”字形高铁网的关键“拼图”也将被补皆，从而构建起与南京南站、南京站“三站”联动的新形状。
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